I de seneste år, med den stigende styrke af Kinas omfattende styrke, har udviklingen af modernisering været accelererende. Som en vigtig del af moderniseringsindsatsen har transportindustrien udviklet sig hurtigt. Trafikafviklingen stiger dag for dag, trængselsgraden stiger dag for dag, men det urbane boligbyggeri er tæt, veje og gader er svære at udvide, og byviadukten bliver til under de særlige miljøkrav.
Som en vigtig del af byinfrastrukturen bærer viadukten ikke kun kommunikationsforbindelsen til byvejnettet, men kan også sprede trafiktætheden og forbedre transporteffektiviteten. Men hver mønt har to sider. Fremkomsten af viadukter har også frembragt en række negative virkninger. Den ujævne afvikling af vejoverfladen under broen er en af dem, som ikke kun påvirker vejens skønhed, men også alvorligt truer kørselssikkerheden.
Den ujævne sætning mellem vejbelægningen under den forhøjede søjle af samme vognbane og den omgivende vejbelægning vil få hele eller en del af undergrunden til at synke, og vejbelægningen vil fremstå forskellige sygdomme såsom bølgebølger, lodrette og vandrette revner. Så hvordan undgår man den ujævne sætning af vejbelægningen under viadukten? Hvordan fjerner man disse ustabile faktorer, der bringer trafiksikkerheden i fare?
For at løse problemet med ujævn afregning skal vi først have en klar forståelse af årsagerne til sygdom. Med henvisning til relevant litteratur og kombineret med ingeniørpraksis kan følgende tre årsager opsummeres.
Grundlæggende jordkvalitet
Det er ikke svært at konstatere, at den bløde jord med højt naturligt vandindhold, høj kompressibilitet og lav permeabilitet er under den blandede fyldjord og almindelig fyldjord. Når blød jord udsættes for belastning, er deformationen stor, hvilket afspejles som sætning på vejbanen.
